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Compresor de aire de alta presión de 25 MPa con motor diésel de 10 m³/min

Composición media (Mol%): Aire
Capacidad de tratamiento: 10 m³/min
Presión de entrada: Presión atmosférica
Temperatura de entrada: Temperatura ambiente
Presión de salida: 25 MPa. G (presión de calibre)
Potencia del motor principal: 145 kW

Cantidad:
Estado de Disponibilidad:





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Descripción del Producto

Descripción general

Este compresor de aire montado en el patín SF-10/250 es un equipo industrial de alta calidad desarrollado para escenarios de ingeniería profesional. Como una solución adaptada para satisfacer las rigurosas demandas de suministro de gas de alta presión, integra un diseño estructural confiable, tecnología de enfriamiento eficiente y soporte de potencia estable, adaptándose completamente a las condiciones operativas complejas y duras de los sitios industriales, especialmente sobresaliendo en enlaces de ingeniería clave que requieren fuentes de aire de alta presión continuas y estables. Diseñado con practicidad y versatilidad en mente, el producto no solo satisface las necesidades estándar de suministro de gas de industrias específicas, sino que también permite un ajuste de presión flexible, proporcionando un fuerte apoyo para diversas operaciones de ingeniería.

En términos de parámetros centrales, este compresor toma aire como el medio (100% de composición del aire) con una capacidad de procesamiento de 10 m³/min, asegurando un suministro constante de gas para que coincida con los requisitos de volumen de las tareas de ingeniería mediana a grande. Funciona a presión de entrada atmosférica y temperatura de entrada ambiental, eliminando la necesidad de un equipo de pretratamiento de presión o presión de presión adicional y simplificando los procedimientos de operación en el sitio. Su presión de escape alcanza los 25 MPa, lo que cumple completamente con las demandas de presión de trabajo de los proyectos que requieren una presión nominal de ≤25 MPa; Mientras tanto, permite a los usuarios operar a una presión reducida de acuerdo con las necesidades reales, ofreciendo una alta flexibilidad. Impulsado por un motor principal de 145 kW (Modelo: Y315M2-6), el compresor logra un equilibrio óptimo entre la potente salida y la estabilidad operativa, garantizando un rendimiento constante incluso durante la operación continua a largo plazo.

Este compresor de aire montado en el patín SF-10/250 es adecuado para proyectos como pruebas de presión de tubería, pigging de tuberías y elevación de gas en la explotación de aceite. También puede servir como un vehículo de fuente de aire en otros sectores de la economía nacional que requieren un caudal de volumen nominal de 10 m³/min y una presión de ≤25 MPa.

En términos de configuración, toda la unidad consta de componentes clave que incluyen el compresor, el acoplamiento, el motor principal Y315M2-6, el motor de la bomba de aceite Y100L1-4, el sistema de tuberías, el sistema de instrumentos de control, el equipo eléctrico y el equipo auxiliar, garantizando la integridad y la confiabilidad del sistema operativo.

En términos de enfriamiento, adopta un diseño completo refrigerado por aire. El sistema de enfriamiento, compuesto por un ventilador, más fresco y cubierta del conducto de aire, está dedicado a ventilar y disipar el calor para los cilindros más refrigeradores y compresores. El ventilador en sí consiste en un impulsor, cubierta de la carcasa de la rueda, polea, soporte, polea de tensión y tornillos de ajuste; Es impulsado por el cigüeñal del compresor a través de una correa, con una velocidad de rotación de 1980 R/min. La opresión de la correa se puede ajustar con los tornillos de ajuste, asegurando la transmisión de potencia estable. Para la lubricación de los rodamientos, se instalan tazas de grasa de presión directa en la polea de tensión, la glándula y la carcasa de la polea del ventilador, lo que permite la adición de la grasa a base de calcio No. 4 con una pistola de grasa para mantener un funcionamiento suave de las piezas móviles.

Características

Diseño estructural

Este compresor de aire montado en el patín SF-10/250 adopta un sistema práctico de compresión de una etapa de una sola etapa, adaptado a las demandas de escenarios industriales de presión media a alta, y se clasifica como un compresor de pistón de acción única completa y refrigerada de aire. Su principal ventaja estructural se encuentra en el diseño integrado montado en el patín: todos los componentes centrales: incluido el compresor, el acoplamiento, el motor principal Y315M2-6, el motor de la bomba de aceite Y100L1-4, el sistema de la tubería, el sistema de instrumentos de control, el equipo eléctrico y los dispositivos auxiliares, están pre-incorporados en una base mediada por indiajeadores. Este diseño garantiza una estructura general compacta, una distribución de peso equilibrada y una fuerte capacidad de carga de carga, reduciendo efectivamente el riesgo de desplazamiento de componentes causados por la vibración durante la operación y la mejora de la estabilidad estructural general.

Para optimizar aún más la confiabilidad operativa, el compresor está equipado con un sistema completo de refrigeración por aire dedicado. Compuesto por un ventilador de alta eficiencia, un enfriador multicanal y una cubierta de conducto de aire encerrado, este sistema está específicamente diseñado para la disipación de calor de los cilindros de enfriador y compresor. El ventilador, que consiste en un impulsor, cubierta de la carcasa de la rueda, polea, soporte, polea de tensión y tornillos de ajuste, es impulsado por el cigüeñal del compresor a través de una correa, que funciona a una velocidad estable de 1980 R/min. Los tornillos de ajuste permiten un ajuste preciso de la opresión de la correa, asegurando la transmisión de potencia constante y evitando la acumulación de calor debido a la velocidad insuficiente del ventilador. Para la lubricación de los rodamientos, se instalan tazas de grasa a presión directa en la polea de tensión, la glándula y la carcasa de la polea del ventilador; estos permiten un fácil llenado de grasa a base de calcio No. 4 con una pistola de grasa, asegurando la lubricación continua de las piezas móviles y la evitación de desgaste causado por la fricción seca.

Otra característica estructural prominente es el diseño independiente de protección del cilindro. El cilindro del compresor está aislado del sistema de lubricación a través de un diseño racional de tuberías, evitando que el aceite lubricante ingrese al cilindro y contaminen aire comprimido. Esto es particularmente crítico para los escenarios de aplicación sensibles al aceite, como las pruebas de presión de la tubería de campo petrolero y las operaciones de elevación de gas, ya que garantiza la pureza del aire de alta presión de salida. Además, el cárter, hecho de hierro fundido gris de alta resistencia, ofrece funciones duales: actúa como un depósito de aceite sellado para almacenar aceite lubricante, manteniendo el suministro de aceite estable para el sistema de lubricación, y está equipado con múltiples interfaces prácticas de mantenimiento. Estos incluyen puertos de inspección laterales para facilitar el acceso a los componentes internos durante la inspección y la reparación, un medidor de nivel de aceite para el monitoreo en tiempo real de los niveles de aceite para evitar fallas de escasez de petróleo y un puerto de llenado de aceite con un respiro incorporado para equilibrar la presión interna y externa, evitando la fuga de aceite y asegurando una operación suave del sistema de lubricación. Estos diseños simplifican significativamente los procedimientos de mantenimiento diario y mejoran la disponibilidad de equipos.

Ventajas operativas

La eficiencia, la durabilidad y la adaptabilidad son los aspectos más destacados operativos de este compresor de aire montado en el patín SF-10/250. En términos de eficiencia energética, el sistema de compresión del compresor y la coincidencia de energía se han optimizado científicamente. Con un motor principal de 145 kW Y315M2-6 como fuente de energía, logra un equilibrio perfecto entre la potencia de salida y el consumo de energía: mientras ofrece una capacidad de procesamiento estable de 10 m³/min y una presión de escape de hasta 25 MPa.g, evita el desperdicio de energía excesivo causado por una potencia no coincidente. En comparación con compresores de aire similares, reduce los costos de energía operativa a largo plazo en aproximadamente un 8-12%, lo que brinda beneficios económicos tangibles a las empresas.

En términos de durabilidad, el compresor se basa en la selección de componentes de alta calidad y un diseño estructural robusto. Los componentes clave, como el cilindro y el cigüeñal, están hechos de materiales de alta resistencia resistentes al desgaste: el cilindro utiliza hierro fundido gris con excelente resistencia al calor y resistencia al desgaste, capaz de resistir la operación de alta presión a largo plazo sin deformación; El cigüeñal adopta acero forjado con alta resistencia a la tracción, resistiendo efectivamente el estrés mecánico generado durante la rotación de alta velocidad. El sistema de lubricación integra dos métodos de lubricación eficientes: lubricación de presión para componentes críticos como la biela de conexión de la biela y los bujes de pin de pistón, asegurando suficiente suministro de aceite a piezas de alta carga; y lubricación de salpicaduras para paredes de cilindro y cojinetes principales, logrando una cobertura integral de lubricación. Este diseño de doble lubricación no solo extiende la vida útil de los componentes clave en un 30% en comparación con los sistemas de lubricación única, sino que también reduce la frecuencia de los cambios en el aceite, minimizando el tiempo de inactividad de mantenimiento y mejorando la eficiencia operativa general.

En términos de instalación y movilidad, el compresor ha sido altamente optimizado para las necesidades de aplicación en el sitio. La base integrada montada en el skid elimina la necesidad de un ensamblaje complejo en el sitio, después de la entrega, solo se requiere una conexión simple de tuberías externas y sistemas eléctricos, y la puesta en marcha se puede completar dentro de las 4-6 horas, ahorrando significativamente el tiempo de construcción y los costos laborales. Además, la estructura compacta montada en el patín (dimensiones generales personalizables según los requisitos de transporte) es compatible con el envío de carreteras, ferrocarriles y contenedores, lo que permite una fácil transferencia entre sitios de pozos petroleros, sitios de construcción y otras ubicaciones operativas. Puede adaptarse de manera flexible a las necesidades de trabajo móviles de las pruebas de presión de la tubería, los proyectos de pigging y elevación de gas de gasoductos, proporcionando soporte aéreo de alta presión continuo y estable para diversos escenarios industriales.

Capacidades de personalización

Reconociendo que las necesidades industriales varían, el SF-10/250 (generador diesel) se ofrece como un producto no estándar, con soluciones personalizadas disponibles para que coincidan con requisitos específicos. Los clientes pueden elegir entre múltiples formas estructurales (tipo D de tipo D, tipo M, tipo S, tipo V, etc.), métodos de enfriamiento (refrigeración refrigerada por aire o refrigeración mixta) y tipos de instalación (fijos, móviles, montados en skid o cabina).

Las opciones de accionamiento incluyen motor o motor diesel, asegurando la compatibilidad con diversas fuentes de energía. El embalaje también es personalizable, con opciones como cabañas de metal, cajas de madera o cabañas insonorizadas para proteger la unidad durante las necesidades ambientales en el lugar o el traje de traje en el sitio. Desde el diseño hasta la producción, nuestro equipo colabora estrechamente con los clientes para alinear el compresor con su caudal, presión, pureza y demandas ambientales de uso.

Resaltar ventajas


Tiene alta eficiencia, fuerte confiabilidad y alto grado de automatización;	Piezas menos vulnerables, baja vibración, bajo ruido y fácil operación y mantenimiento	El equipo principal y auxiliar del compresor está instalado en el trineo, funcionando sin problemas y de manera confiable. La instalación general de trineo es conveniente para el transporte y la instalación del compresor	Todos los componentes de la máquina están cuidadosamente diseñados

Certificados de patentes

	Una manga protectora de rosca de barra de pistón ZL 2017 2 1907021.7			Un dispositivo de soporte de anillo de pistón ZL 2018 2 0294776.2
	A Range Piston ZL 2017 2 190177.0 para compresores simétricos equilibrados			Compartimento doble largo y largo integrado ZL 2018 2 0294762.0

Descripción de la máquina entera

El compresor de aire montado en el patín SF-10/250 (motor de motor) adopta un ventilador (de tipo ángulo equilibrado), refrigerado por aire completo, lubricado con aceite (presión + salpicadura combinado), al tipo de pistón de tipo de pistón, la estructura de compresión de una sola etapa, y la unidad completa de la piscia de campo, se suministra de forma integraída de una forma de skid monta Prueba y elevación de gas.

El cárter del compresor está hecho de hierro fundido gris de alta resistencia, con una estructura robusta diseñada para resistir el estrés mecánico durante la operación a largo plazo. La parte superior del cárter se procesa con posiciones de montaje precisas para fijar el cilindro de una sola etapa y los componentes auxiliares, asegurando el ensamblaje estable y la reducción del desplazamiento inducido por la vibración. La parte inferior del cárter está conectada perfectamente a una bandeja de aceite, que sirve como un depósito dedicado para el aceite lubricante, que proporciona una fuente de aceite continuo y estable para el sistema de lubricación de salpicaduras de presión integrada. La superficie superior del cárter está equipada con un relleno de aceite (integrado con un respiro) en la cubierta de la puerta de acceso; Este componente de doble función no solo permite una conveniente reabastecimiento de aceite, sino que también equilibra la presión interna y externa del cárter, evitando la fuga de aceite causada por la acumulación de presión. Además, el cárter está configurado con una gama de interfaces y componentes prácticos para mejorar la mantenibilidad y la confiabilidad operativa: cuatro ventanas de acceso lateral (con cubiertas selladas) permiten una inspección e instalación fácil de piezas internas, como el cigüeñal y las bielas de conexión sin desmontar toda la carcasa; Un medidor de nivel de aceite (con marcas de escala clara) permite el monitoreo en tiempo real del nivel de aceite lubricante, evitando el daño del equipo debido a la escasez de aceite; Los sellos de aceite de goma y los anillos de sellado se instalan en ambos extremos del cigüeñal para formar un sello apretado, evitando la fuga de aceite lubricante y la entrada de polvo externo; y las interfaces dedicadas de paso de aceite están conectadas al enfriador de aceite, lo que garantiza que el aceite lubricante enfriado circula de manera eficiente en todo el sistema. La descarga de aceite del cárter se realiza a través de una tubería de descarga de aceite dedicada en la bandeja de aceite, que está equipada con una válvula de control resistente a alta presión, facilitando el reemplazo rápido y completo de aceite durante el mantenimiento y la reducción del tiempo de inactividad.

El compresor adopta una estructura combinada de 'cilindro de una sola etapa + cilindro ' (reemplazando el diseño tradicional de varios cuerpos), adaptada a la demanda de compresión de alta presión de una sola etapa. El cilindro de una sola etapa se fija directamente en el cárter a través de pernos de alta resistencia, lo que garantiza una estrecha integración y transmisión de potencia estable. El cilindro de guía (hecho de hierro fundido gris de alta calidad) está montado adyacente al cilindro principal y se conecta al cárter, proporcionando soporte auxiliar para el conjunto del pistón y garantizando un movimiento apínculoso suave. Esta estructura mantiene un espacio razonable entre el cilindro y otros componentes, evitando el riesgo de lubricante de aceite que se filtra en el cilindro del cárter, lo que garantiza la pureza del aire comprimido (cumpliendo los requisitos estrictos de las operaciones de campos petroleros, como las pruebas de presión de la tubería y la elevación de gas para las fuentes limpias de gases de aceite). El material del cilindro de una sola etapa del compresor se selecciona para un rendimiento óptimo en condiciones de alta presión: está hecho de hierro fundido gris resistente al desgaste con excelente conductividad térmica, que puede disipar efectivamente el calor generado durante la compresión y resistir la fricción a largo plazo entre el pistón y la pared del cilindro sin deformación. La cabeza del cilindro del compresor de una sola etapa adopta una estructura integrada con el cuerpo del cilindro, simplificando el ensamblaje y la reducción de potenciales puntos de fuga, mientras que las válvulas de aire (succión y escape) están dispuestas en cámaras de válvulas dedicadas dentro de la cabeza del cilindro. La válvula de succión y la válvula de escape utilizan placas de válvula de alto rendimiento con buena elasticidad y resistencia al desgaste: la válvula de succión se abre suavemente para permitir la entrada de aire, mientras que la válvula de escape se cierra bien para garantizar una compresión eficiente, manteniendo la salida de presión del aire estable y una alta eficiencia de compresión.

El compresor en esta imagen es un producto no estándar. El producto proporciona soluciones independientes adaptadas a los requisitos de uso específicos de los clientes (caudal/pureza/presión, entorno de uso, propósito principal y requisitos específicos del cliente), desde el diseño hasta la personalización del producto.

Forma estructural: D-type/m-type/s-type/w-type/v-type/z-type
Método de enfriamiento: enfriamiento de agua/enfriamiento de aire/enfriamiento mixto
Formulario de instalación: Tipo de cabina fijo/móvil/montado en pry
Modo de conducción: arranque del motor/arranque del motor diesel
Transporte: mar/aire/tierra
Embalaje:

Cabina de metal Caja de madera
Cabina insonorizada

Caso de proyecto


Lanzhou PetroChemical Company 240000 Restauración de capacidad de producción de etileno: Agregar butadieno y proyecto de instalaciones de descarga 1 -butena	Campo petrolero de Alibek en el sur de Kazajstán	Adquisición de la deshidratación del tamiz molecular, el dispositivo de regeneración y inyección de etilenglicol, y el patín de gas de combustible en el campo de gas de Akimom

Parámetro técnico

No.	Modelo	Medio	Caudal (nm3/h )	Presión de entrada (MPA.G)	Presión de escape (MPA.G)	Velocidad (r/min)	Energía del motor (KW)	Método de enfriamiento	Dimensiones generales (mm)	Pesos (kg)
1	SF-10/250	Aire	600	Atmosférico	25.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado por aire	700022002200	8500
2	SF-10/150	Aire	600	Atmosférico	15.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado por aire	700022002200	8500
3	SF-7.5/250	Aire	450	Atmosférico	25.0	980	160 (diesel)	Refrigerado por aire	650022002200	7000
4	SF-7.5/150	Aire	450	Atmosférico	15.0	980	132 (diesel)	Refrigerado por aire	650022002200	7000
5	SF-8.5/250	Aire	510	Atmosférico	15.0	980	200 (diesel)	Refrigerado por aire	700022002200	8500
6	W-10/60	Aire	600	Atmosférico	6.0	1330	132 (diesel)	Refrigerado por aire	600022002200	7000

Caso de proyecto


Adquisición de la deshidratación del tamiz molecular, el dispositivo de regeneración y inyección de etilenglicol, y el patín de gas de combustible en el campo de gas de Akimom	Beijing Hongke Qingneng Technology Co., Ltd. Compresor de gas asociado para el proyecto Shanxi Yan'an 60000 M3	Proyecto de compresor de CNG de Zaozhuang de Chengdu Shenliang Technology Co., Ltd.

Preguntas frecuentes

¿A qué industrias puede servir el compresor de aire de alta presión SF-10/250 (generador diesel) ?

El SF-10/250 (generador diesel) es versátil en todas las industrias, incluidas los petroquímicos (p. Ej., Instalaciones de producción de etileno), energía (operaciones de campo petrolero, procesamiento de gases), fabricación (herramientas de alta presión) e infraestructura (mantenimiento de tuberías). Se ha desplegado con éxito en proyectos como la restauración de capacidad de etileno de Lanzhou Petrochemical y el desarrollo de campos petroleros de Alibek de Kazajstán.

¿Con qué frecuencia requiere el SF-10/250 (generador diesel) de mantenimiento?

Gracias a su diseño de lubricación sin aceite y piezas mínimas vulnerables, la frecuencia de mantenimiento es significativamente menor que los compresores tradicionales. Los controles de rutina (reemplazo del filtro, inspección a nivel de aceite) se recomiendan cada 3.000 horas de funcionamiento, con revisiones importantes que generalmente se necesitan después de 15,000 a 20,000 horas, dependiendo de la intensidad de uso.

¿Se puede personalizar el compresor para entornos extremos?

Sí. El SF-10/250 (generador diésel) está diseñado para adaptarse a condiciones extremas. Para regiones de alta temperatura, se encuentran disponibles sistemas enfriados por aire con disipación de calor mejorada; para ambientes húmedos o corrosivos se pueden añadir revestimientos antioxidantes y cabinas selladas. Póngase en contacto con nuestro equipo para analizar desafíos ambientales específicos.

¿El SF-10/250 (generador diesel) cumple con los estándares de calidad internacional?

Absolutamente. Tiene múltiples patentes, que incluyen una manga protectora de rosca de varilla de pistón (ZL 2017 2 1907021.7), dispositivo de soporte de anillo de pistón (ZL 2018 2 02947776.2) y pistón del compresor de equilibrio simétrico (ZL 2017 2 190177.0). Estas certificaciones subrayan su cumplimiento de las normas globales de calidad y seguridad.

Generador diesel Compresor de aire de alta presión Compresor de aire