Hogar » Productos » Compresor de aire de alta presión » Compresor de aire de alta presión de grado industrial, 10 m³/min, 25 MPa

Compresor de aire de alta presión de grado industrial, 10 m³/min, 25 MPa

Composición media (Mol%): Aire
Capacidad de procesamiento: 10 m³/min
Presión de entrada: Presión atmosférica
Temperatura de entrada: Temperatura ambiente
Presión de salida: 25 MPa. GRAMO
Potencia del motor principal: 145 kW

Cantidad:
Estado de Disponibilidad:





Consulta Descargar

Descripción del Producto

Descripción general

Este compresor de aire de alta presión es un producto de maquinaria eléctrica de alta calidad desarrollado por Bengbu United Compressor Manufacturing Co., Ltd. Como fabricante profesional que se especializa en la I + D y la producción de sistemas de compresión de alto rendimiento, nuestra compañía ha integrado tecnología avanzada y una rica experiencia de la industria en la I + D y la producción de este compresor. Diseñado específicamente para escenarios de aplicación de grado industrial, el producto se destaca en la estabilidad del rendimiento estructural, la eficiencia operativa y la adaptabilidad, capaces de satisfacer las diversas necesidades operativas de diferentes industrias.

En términos de parámetros centrales, este compresor utiliza el aire como medio (100% de composición del aire) con una capacidad de procesamiento de 10 m³/min, lo que lo hace altamente adecuado para operaciones industriales a gran escala que requieren flujo de aire continuo y estable. Funciona a presión de entrada atmosférica y temperatura de entrada ambiental, al tiempo que alcanza una impresionante presión de escape de 25 MPa, un indicador técnico clave que le permite manejar eficientemente varias tareas industriales de alta presión. Impulsado por un motor principal de 145 kW, el compresor logra un equilibrio perfecto entre la potente producción y la conservación de la energía, asegurando un rendimiento confiable y estable incluso en entornos de trabajo duros y exigentes.

Este compresor pertenece a la serie de productos de compresor de aire de alta presión de nuestra compañía, diseñada específicamente para industrias como la fabricación, el desarrollo de energía, la ingeniería petroquímica y la construcción de infraestructura. Su concepto de diseño modular y sus características de personalización flexible lo convierten en una solución versátil que no solo puede satisfacer las necesidades de producción estándar, sino también adaptarse a los requisitos especiales del proyecto, ampliamente aplicable a las operaciones de construcción en el sitio y las líneas de producción industrial continua a largo plazo.

Características

Diseño estructural

Este compresor de aire adopta un sistema científico de compresión de múltiples etapas (número específico de etapas personalizables) y se clasifica como un compresor de pistón de acción única en forma de ventilador, refrigerado por aire. Su principal ventaja estructural se encuentra en el diseño optimizado del cilindro: ocho cilindros están dispuestos en una estructura [de disposición específica, p. Ej., Doble en forma de ventilador/en línea], con los ejes de cilindros adyacentes que forman un ángulo de 45 °. Este diseño razonable garantiza una distribución de masa uniforme de las partes móviles del compresor, reduciendo significativamente el estrés mecánico desigual en el cuerpo de la máquina durante la operación y mejorando la estabilidad estructural general.

Para mejorar aún más la estabilidad operativa, el cigüeñal del compresor está equipado con pesos de equilibrio de alta precisión. Estos pesos de equilibrio pueden compensar de manera efectiva el par de inercia generado por el movimiento recíproco de los pistones y las bielas, reduciendo así la amplitud de vibración del equipo. Esto no solo reduce el ruido durante la operación, sino que también extiende la vida útil de los componentes clave, como los rodamientos y los sellos, reduciendo la frecuencia de mantenimiento y reemplazo. El cárter está hecho de hierro fundido gris de alta resistencia y sirve dos funciones principales: por un lado, actúa como un depósito de aceite para el aceite lubricante para garantizar la lubricación continua y suficiente de las partes móviles internas; Por otro lado, integra interfaces prácticas de mantenimiento, incluidos cuatro puertos de inspección laterales (facilitando la inspección e instalación de componentes internos), un medidor de nivel de aceite (para el monitoreo en tiempo real del nivel de aceite lubricante para evitar la escasez de aceite) y los puertos de relleno de aceite (con respiradores incorporados para mantener el equilibrio de presión interna). Estos diseños simplifican enormemente el trabajo de mantenimiento diario y mejoran la eficiencia de mantenimiento.

Otra característica estructural notable es el diseño de combinación de cilindros de guía de cilindro segmentado. Los cilindros de la etapa de baja presión (p. Ej., Primera y segunda etapa) están montados directamente en el cárter, mientras que los cilindros en etapa de alta presión (p. Ej. Este diseño garantiza una distancia razonable entre los cilindros de la etapa de alta presión, evitando la salpicadura del aceite causada por un espacio excesivamente pequeño; Al mismo tiempo, evita efectivamente que el aceite lubricante ingrese a los cilindros de alta presión, asegurando así la pureza del aire comprimido, un requisito crucial para escenarios de aplicación sensibles al aceite, como las pruebas de presión de la tubería y las operaciones de elevación de gas de campos petroleros.

Ventajas operativas

La eficiencia y la confiabilidad son los aspectos más destacados del rendimiento de este compresor de aire. En términos de eficiencia energética, su relación de compresión en varias etapas se ha optimizado científicamente (los rangos de presión específicos para cada etapa se pueden personalizar de acuerdo con las necesidades reales). Este diseño optimizado maximiza la tasa de utilización de la potencia motora, reduce la pérdida de energía innecesaria durante el proceso de compresión y comparó con otros compresores con los mismos parámetros de desplazamiento y presión, puede reducir significativamente los costos operativos a largo plazo y obtener considerables beneficios económicos a las empresas.

En términos de durabilidad, el compresor se beneficia de la selección de componentes de alta calidad y un diseño estructural razonable. Los cilindros en etapa de baja presión (etapas 1 y segunda) están hechos de hierro fundido gris resistente al desgaste, que puede soportar la fricción a largo plazo y garantizar un rendimiento estable; El cilindro de etapa de presión media (tercera etapa) utiliza hierro dúctil QT600-3, que tiene alta resistencia a la tracción y una excelente resistencia al impacto; El cilindro de etapa de alta presión (4ta etapa) está hecho de acero forjado de alta resistencia para hacer frente a condiciones de trabajo de ultra alta presión. Además, el sistema de lubricación integra dos métodos de lubricación eficientes: lubricación de presión (para componentes clave como los rodamientos de gama grande de la biela y los bujes de pin de pistón para garantizar la lubricación suficiente) y la lubricación de salpicaduras (para las paredes del cilindro y los cojinetes principales para lograr una cobertura de lubricación de rango completo). Este sistema de lubricación combinado no solo garantiza una lubricación efectiva de todos los componentes clave, sino que también evita el inconveniente de los cambios frecuentes de aceite asociados con un solo método de lubricación, reduciendo el tiempo de inactividad de mantenimiento y mejorando la eficiencia operativa general del equipo.

En términos de instalación y movilidad, el compresor ha sido altamente optimizado. Todos los equipos principales (incluido el host del compresor, el motor principal y el motor de la bomba de aceite) y los componentes auxiliares (como refrigeradores, gabinetes de control y tuberías) se preinstalan en una base integrada montada en patines. Este diseño integrado permite que la puesta en marcha en el sitio se complete en poco tiempo después de la entrega, eliminando la necesidad de un trabajo de ensamblaje complejo en el sitio y ahorrando mucho tiempo y costos laborales. Al mismo tiempo, el compresor tiene un tamaño total compacto (dimensiones específicas personalizables) y una estructura integrada montada en patines, facilitando el transporte por carretera, ferrocarril o envío de contenedores. Puede adaptarse fácilmente a las necesidades de movilidad de las operaciones de campo, como las pruebas de pozos petroleros y la construcción en el sitio, proporcionando un apoyo flexible para varios proyectos industriales.

Capacidades de personalización

Reconociendo que las necesidades industriales varían, el SF-10 /250 (Motor Drive) se ofrece como un producto no estándar, con soluciones a medida disponibles para que coincidan con requisitos específicos. Los clientes pueden elegir entre múltiples formas estructurales (tipo D de tipo D, tipo M, tipo S, tipo V, etc.), métodos de enfriamiento (refrigeración refrigerada por aire o refrigeración mixta) y tipos de instalación (fijos, móviles, montados en skid o cabina).

Las opciones de accionamiento incluyen motor o motor diesel, asegurando la compatibilidad con diversas fuentes de energía. El embalaje también es personalizable, con opciones como cabañas de metal, cajas de madera o cabañas insonorizadas para proteger la unidad durante las necesidades ambientales en el lugar o el traje de traje en el sitio. Desde el diseño hasta la producción, nuestro equipo colabora estrechamente con los clientes para alinear el compresor con su caudal, presión, pureza y demandas ambientales de uso.

Resaltar ventajas


Tiene alta eficiencia, fuerte confiabilidad y alto grado de automatización;	Piezas menos vulnerables, baja vibración, bajo ruido y fácil operación y mantenimiento	El equipo principal y auxiliar del compresor está instalado en el trineo, funcionando sin problemas y de manera confiable. La instalación general de trineo es conveniente para el transporte y la instalación del compresor	Todos los componentes de la máquina están cuidadosamente diseñados

Certificados de patentes

	Una manga protectora de rosca de barra de pistón ZL 2017 2 1907021.7			Un dispositivo de soporte de anillo de pistón ZL 2018 2 0294776.2
	A Range Piston ZL 2017 2 190177.0 para compresores simétricos equilibrados			Compartimento doble largo y largo integrado ZL 2018 2 0294762.0

Descripción de la máquina entera

El compresor SF-10 /250 (motor de motor) adopta un tipo de pistón en forma de ventilador (de tipo ángulo equilibrado), refrigerado por aire, lubricado con aceite (presión + salpicaduras combinada), tipo de pistón recíproco, estructura de compresión de 4 etapas, y toda la unidad se suministra de manera integrada montada en Skid.

El cárter del compresor está hecho de hierro fundido gris, con 8 muescas de posicionamiento en la parte superior para instalar los cilindros de primera/segunda etapa y cilindros de guía de tercera/cuarta etapa. La parte inferior del cárter está conectada a la bandeja de aceite para almacenar aceite lubricante, proporcionando una fuente de aceite estable para el sistema de lubricación; La superficie superior del cárter está equipada con rellenos de aceite (que sirven como respiradores) en las cubiertas de la puerta de acceso para equilibrar la presión interna y el aceite de suplemento; Además, el cárter también está configurado con interfaces y componentes prácticos, incluidas cuatro ventanas de acceso lateral (para la inspección e instalación interna de piezas), un medidor de nivel de aceite (para monitoreo en tiempo real de la altura de nivel de aceite), sellos de aceite de caucho y cilindros de sellado en ambos extremos de la cigüeñal (para evitar la fuga de aceite) e interfaces de pasaje de aceite conectados al enfriador de aceite. La descarga de aceite del cárter se realiza a través de la tubería de descarga de aceite de la bandeja de aceite, que está equipada con una válvula de control para facilitar el reemplazo regular de aceite.

El compresor adopta una estructura combinada de 'cilindro + cilindro ' (reemplazando el diseño tradicional de medio cuerpo). Los cilindros de primera y segunda etapa se fijan directamente en el cárter, mientras que los cilindros de tercera y cuarta etapa están montados en los cilindros guía (hechos de hierro fundido gris) que están conectados al cárter. Esta estructura garantiza un espacio suficiente entre la tercera y cuarta etapas, evitando el riesgo de lubricante de aceite que se filtra en los cilindros de alta presión del cárter y, por lo tanto, garantiza la pureza del aire comprimido (cumpliendo los requisitos de las pruebas de presión de la tubería, el elevador de gas y otras operaciones de campo petrolero para fuentes de gas limpios). El material de los cilindros del compresor se diferencia por etapas: los cilindros de primera y segunda etapa están hechos de hierro fundido gris (con buena conductividad térmica y resistencia al desgaste), el cilindro de tercera etapa usa Qt600-3 raro tierras de hierro dúctil (con alta resistencia y dureza), y el cilindro de cuarta etapa de la cuarta etapa se realiza de acero forjado (a una presión ultrascilo de 25 mpa). La cabeza del cilindro de la primera y segunda etapa es una estructura separada (conectada al cilindro a través de pernos), mientras que las etapas tercera y cuarta integran la cabeza del cilindro con el cuerpo del cilindro; Las válvulas de aire están dispuestas en las cámaras de válvulas de los cabezales del cilindro, con las etapas de primera y segunda con válvulas anulares y las etapas tercera y cuarta utilizando válvulas combinadas integradas (funciones de succión y escape en una).

El compresor en esta imagen es un producto no estándar. El producto proporciona soluciones independientes adaptadas a los requisitos de uso específicos de los clientes (caudal/pureza/presión, entorno de uso, propósito principal y requisitos específicos del cliente), desde el diseño hasta la personalización del producto.

Forma estructural: D-type/m-type/s-type/w-type/v-type/z-type
Método de enfriamiento: enfriamiento de agua/enfriamiento de aire/enfriamiento mixto
Formulario de instalación: Tipo de cabina fijo/móvil/montado en pry
Modo de conducción: arranque del motor/arranque del motor diesel
Transporte: mar/aire/tierra
Embalaje:

Cabina de metal Caja de madera
Cabina insonorizada

Caso de proyecto


Lanzhou PetroChemical Company 240000 Restauración de capacidad de producción de etileno: Agregar butadieno y proyecto de instalaciones de descarga 1 -butena	Campo petrolero de Alibek en el sur de Kazajstán	Adquisición de la deshidratación del tamiz molecular, el dispositivo de regeneración y inyección de etilenglicol, y el patín de gas de combustible en el campo de gas de Akimom

Parámetro técnico

No.	Modelo	Medio	Caudal (nm3/h )	Presión de entrada (MPA.G)	Presión de escape (MPA.G)	Velocidad (r/min)	Energía del motor (KW)	Método de enfriamiento	Dimensiones generales (mm)	Pesos (kg)
1	SF-10/250	Aire	600	Atmosférico	25.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado por aire	700022002200	8500
2	SF-10/150	Aire	600	Atmosférico	15.0	1330	258.5 (diesel)	Refrigerado por aire	700022002200	8500
3	SF-7.5/250	Aire	450	Atmosférico	25.0	980	160 (diesel)	Refrigerado por aire	650022002200	7000
4	SF-7.5/150	Aire	450	Atmosférico	15.0	980	132 (diesel)	Refrigerado por aire	650022002200	7000
5	SF-8.5/250	Aire	510	Atmosférico	15.0	980	200 (diesel)	Refrigerado por aire	700022002200	8500
6	W-10/60	Aire	600	Atmosférico	6.0	1330	132 (diesel)	Refrigerado por aire	600022002200	7000

Caso de proyecto


Adquisición de la deshidratación del tamiz molecular, el dispositivo de regeneración y inyección de etilenglicol, y el patín de gas de combustible en el campo de gas de Akimom	Beijing Hongke Qingneng Technology Co., Ltd. Compresor de gas asociado para el proyecto Shanxi Yan'an 60000 M3	Proyecto de compresor de CNG de Zaozhuang de Chengdu Shenliang Technology Co., Ltd.

Preguntas frecuentes

¿A qué industrias pueden servir el compresor de aire de alta presión SF-10 /250 (accionamiento motor) ?

El SF-10 /250 (Motor Drive) es versátil en todas las industrias, incluidos los petroquímicos (p. Ej., Instalaciones de producción de etileno), energía (operaciones de campos petroleros, procesamiento de gas), fabricación (herramientas de alta presión) e infraestructura (mantenimiento de tuberías). Se ha desplegado con éxito en proyectos como la restauración de capacidad de etileno de Lanzhou Petrochemical y el desarrollo de campos petroleros de Alibek de Kazajstán.

¿Con qué frecuencia requiere el SF-10 /250 (accionamiento del motor) de mantenimiento?

Gracias a su diseño de lubricación sin aceite y piezas mínimas vulnerables, la frecuencia de mantenimiento es significativamente menor que los compresores tradicionales. Los controles de rutina (reemplazo del filtro, inspección a nivel de aceite) se recomiendan cada 3.000 horas de funcionamiento, con revisiones importantes que generalmente se necesitan después de 15,000 a 20,000 horas, dependiendo de la intensidad de uso.

¿Se puede personalizar el compresor para entornos extremos?

Sí. El SF-10 /250 (accionamiento del motor) está diseñado para adaptarse a condiciones extremas. Para regiones de alta temperatura, los sistemas refrigerados por aire con disipación de calor mejorada están disponibles; Para entornos húmedos o corrosivos, se pueden agregar recubrimientos contra la riega y cabañas selladas. Póngase en contacto con nuestro equipo para discutir desafíos ambientales específicos.

¿El SF-10 /250 (Motor Drive) cumple con los estándares de calidad internacional?

Absolutamente. Tiene múltiples patentes, que incluyen una manga protectora de rosca de varilla de pistón (ZL 2017 2 1907021.7), dispositivo de soporte de anillo de pistón (ZL 2018 2 02947776.2) y pistón del compresor de equilibrio simétrico (ZL 2017 2 190177.0). Estas certificaciones subrayan su cumplimiento de las normas globales de calidad y seguridad.

Motor Compresor de aire de alta presión Compresor de aire